Mardi 14 mars - Histoire - Nouveaux horizons géographiques et culturels des Européens à l'époque moderne

Vérification du travail

Reprise du travail demandé et mutualisation des fiches demandées

Passage à l'oral du groupe sur Constantinople (14)

• Augustin
• Côme
• Umberto
• Philibert
• Gérard
  

Distribution des exposés et constitution des nouveaux groupes pour lundi 20 mars

Mercredi 8 mars - Histoire - Nouveaux horizons géographiques et culturels des Européens à l'époque moderne

Thème 4 - Nouveaux horizons géographiques et culturels des Européens à l'époque moderne

Séquence -  L'élargissement du monde entre les XVème et XVIème siècles

Séance 1 - Les Grandes découvertes: causes, déroulement, conséquenes 

Introduction et inscription dans le temps :
- avec la frise page 152-153

- avec la frise page 154-155 

 

https://www.youtube.com/watch?v=XAnxq8f6fJk

https://www.youtube.com/watch?v=9w_zn3uRwPU

le monde avant le XVème siècle et sa représentation

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Claudius_Ptolemy-_The_World.jpg

le monde après le XVème siècle et sa représentation à la suite des Grandes Découvertes

http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/210/702/392_001.jpg?v=1

Une représentation moderne du monde

https://anabases.revues.org/docannexe/image/1446/img-1-small480.png

Frise page 153 et 155 à repprendre

Le rapport des Européens au monde - pages 156-157

Cours en autonomie: Contruire un tableau individuellement présentant:

• les territoires et espaces connus des Européens au XVème siècle
• les territoires et espaces connus par les Européens au XVIème siècle
• les acteurs et trajets des Grandes Découvertes (dates à adjoindre lors du prochain cours)   

- Définition des Temps Modernes: à reprendre

L'époque moderne (Temps modernes) couvre l'époque historique commençant à la fin du Moyen Âge (VI^e au XV^e siècles), généralement placée en 1453 avec la chute de Constantinople, en 1492 (découverte des Amériques par Christophe Colomb et Chute de Grenade lors de la Reconquista). 

Dans l'historiographie française, et même si cette périodisation est de moins en moins usitée, cette période s'arrête avec la Révolution française, en 1789 (début de la Révolution) ou 1792 (proclamation de la Première République). Suivie par l'époque contemporaine, elle correspond à l'avènement de la modernité (fondée sur la raison, le progrès technique et une approche du monde par les sciences et leur rigueur), mais elle correspond également à la première mondialisation et à la première vague de colonisation européenne du monde.

Cours dialogué: Présentation orale des deux documents iconographiques des pages 154-155 avec une mise en dialogue avec le document cartographique page 2 page 163

Problématique de séquence construite avec les élèves : Comment le regard des Européens sur le monde change-t-il avec les Grandes Découvertes ? Comment les Européens vont-ils aborder et dominer les nouveaux territoires découverts ?

Cours en autonomie: Répondre aux questions 156-157.

Cours dialogué: Reprise et mutualisation des réponses données

Espaces et territoires connus des Européens au début du XVème siècle

- Europe et ses territoires proches autour de la Méditerranée et dans la continuité territoriale du continent eurasiatique

- Péninsule arabique et littoraux méditerranéens et atlantiques de l'Afrique

- Sous continent indien (Inde actuelle comprise), la Chine littorale et une part de l'Asie de l'Est et du Centre

Espaces et territoires connus des Européens à la fin du XVIème siècle

- Europe et ses territoires proches autour de la Méditerranée et dans la continuité territoriale du continent eurasiatique

- Intégralité des littoraux africains et américains à l'exception des littoraux de la côte Ouest et du nord du Canada

- Majeure partie de l'Asie à l'exception de la Sibérie

Territoires non connus au XVIème siècle:

Madagascar, Antarctique, Australie, majeure partie de l'Océanie et intérieur des continents africains, américains, intérieur de la Péninsule arabique et de l'Est de l'Asie

Conclusion : Les Européens et le monde  (XVème-XVIème siècles)

L'état du monde au XVème siècle

Au XVe siècle, le monde s’organise autour de vastes territoires plus ou moins unifiés (Chine de Ming,Empire ottoman, empires aztèque et inca) et de régions plus morcelées (royaumes européens). De vastes zones d’échanges et de circulation relient déjà ces mondes mais la totalité du monde n'est pas encore connue et ses différentes parties reliées entre eux. Chaque ensemble est ainsi plus ou moins relié aux autres. 

Pourquoi les Grandes Découvertes et la vague d'exploration maritime européenne ?

Nouvelles techniques et changements géopolitiques autour de la Méditerranée

Ce sont les découvertes et l'assemblage de nouvelles techniques de navigation et d'orientation qui associées à de profonds changements géopolitiques (fermeture des routes vers l'Asie et l'Inde, la Route de la soie par la chute de Constantinople en 1453, Reconquista et tension avec une civilisation musulmane en pleine expansion au frontières de la chrétienté...) qui entraînent l'exploration européenne au delà des mers connues, avec pour objectifs, l'extension et l'expansion des territoires sous domination européenne et la création de nouvelles routes maritimes vers l'Asie.  

Conséquences des Grandes Découvertes : première mondialisation des échanges en gestation et première vague de colonisation font de l'Europe, un finistère dont l'influence dépasse son seul territoire eurasiatique et méditerranéen

La majeure partie du monde cartographié aujourd'hui est découverte, à l'exception de grands ensembles comme l'Australie découverte en 1606 et des espaces éloignés des littoraux. Connaissance en progrès et en considérable évolution entre le XVème et la fin du XVIème siècle. Néanmoins, si la connaissance du monde par les Européens reste partielle et incomplète, leur influence et la domination qu'il exerce sur d'autres territoires extraeuropéens se développe. Commence alors une première vague de colonisations au profits des Royaumes Européens qui financent expéditions et navigateurs tandis que la conséquence de ces découvertes amènent à la naissance de la première mondialisation, c'est à dire la première mise en contact et relations de l'ensemble du monde connu. C'est à dire à une échelle qui dépasse la mondialisation assurée sur le seul monde connu de l'Empire romain à l'heure de son expansion la plus conséquente.

Séance 2 - Constantinople, une ville marquée par la conquête ottomane, une ville clef pour expliquer et comprendre les Grandes Découvertes.
Cours en autonomie suivie d'une reprise et d'une mutualisation

Travail par groupes - Proposer par groupes de 4, une réponse à l'étude de cas portant sur Constinople en vue d'un passage oral

Attendus

- passage à l'oral de 5 à 10 minutes
- Réponse à la problèmatique suivante : 

Dans quelle mesure Constantinople explique et permet de comprendre par son histoire au XVème siècle, les Grandes Découvertes ?

De Constantinople à Istanbul: un lieu de contacts entre différentes cultures et religions (chrétienne, musulmane, juive)

Cours en autonomie: La classe est divisée en deux ensembles, chacun se partageant les questions des deux doubles pages 158 à 161 pour répondre à terme à la question suivante: 

La domination européenne, l’empire ottoman fascine et inquiète : la scène méditerranéenne conserve ainsi une place privilégiée dans les préoccupations des Européens  en raison de son importance commerciale, géopolitique et économique.

Istanbul est alors la plus grande ville d’Europe (environ 400 000 habitants) et différentescommunautés religieuses y vivent côte à côte.

Capitale d’un empire musulman, elle s’enorgueillit des prestigieux héritages de Rome et de Byzance. C’est à Istanbul et dans l’Empire ottoman qu’une partie des juifs chassés d’Espagne s’installent. La ville abrite aussi des chrétiens, orthodoxes et catholiques (Génois, Vénitiens, Florentins).

À la richesse culturelle et humaine de leur capitale répond l’intérêt des Turcs pour le monde. Dès le début du XVIe siècle, leur flotte se manifeste dans l’océan indien ; de nombreuses sources attestent de la curiosité des Ottomans pour les territoires américains et les nouvelles routes ouvertes par les navigateurs européens. Pourtant, ils échouent dans leurs ambitions de conquête : ils effectuentpeu de voyages, découvrent l’Amérique à partir des traductions italiennes, ne partagent pas le développement économique européen et disposent de peu de moyens pour diffuser leur pensée (ils n’adoptent l’imprimerie qu’au XVIIIe siècle).

 

Travail à faire pour lundi 13 mars  
Travaux de groupes
Groupe 1 - Proposer une fiche de synthèse reprenant la double page 162-163

Groupe 2 - Proposer une fiche de synthèse reprenant la double page 164-165
Groupe 3 - Ficher la double pages 170-171  

Attendus: 
- Titre
- inclure les définitions essentielles 
- Indiquer les bornes chronologiques et la problématique choisie
- reprendre le plan et préciser les sous-parties sous forme de phrase

- Mutualiser les fiches
- Préparer les exposés

Un acteur essentiel des Grandes Découvertes 

- Magellan, un navigateur européen qui participe au changement de regard des Européens sur le monde et à l'expansion européenne hors d'Europe (pages 166-167)

Les conséquences des Grandes Découvertes en Europe - Séville, un port européen transformé par les échanges avec le Nouveau Monde (168-169)

Les conséquences des Grandes Découvertes sur les territoires nouvellement découverts ou convoités par les Européens et la réaction des populations et pouvoirs autochtones

- Tenochtitlan, une cité aztéque confrontée à la conquête et à la colonisation européenne (172-173)

-  Pékin et sa fermeture aux Européens, une réaction à l'expansion et aux velléités européennes consécutives et concommittantes aux Grandes Découvertes (174-175)

Travail pour mardi 14 mars
- Ficher les double pages 186-187 et 192-193

Mardi 7 mars - Géographie - Aménager la ville

Séance - Méthodologie appliquée

 

Cours en autonomie:

Travail sur trois sujets de composition par groupe de 2. Les élèves construisent un plan de compostion

Les villes du nord face à l'urbanisation

Les villes du sud face à l'urbanisation

Les formes de la ville et ses conséquences

Reprise et mutualisation

Apporter les affaires d'histoire 

Mercredi 1er mars - Géographie - Aménager la ville

Evaluation formative: devant l'absence du travail demandé à la maison, la classe doit répondre sur feuille au sujet suivant en 1h30.
 
Vous utilisez les pages 139 à 167 pour répondre au sujet de composition suivant:

Villes et développement durable

Attendus:

- Schéma heuristique étudiant le sujet - (1ère page)

- Plan détaillé et développé en trois parties, avec trois sous-parties (page 2, 3 et 4 si besoin)

PAS DE REDACTION MAIS LES IDEES DOIVENT ÊTRE CLAIREMENT EXPRIMEES.

- Chaque idée présentera un argument et un exemple clair (appuyé sur un ou plusieurs documents)

- Proposition d'introduction en 4 temps (page 4)

Mardi 28 février - Géographie - Aménager la ville

Transports et mobilités dans les villes

Besoins essentiels
Constat
Problèmles
Solutions

à partir des pages 160 et 161

Schéma heuristique à faire

Chacun a son livre de géographie demain.

Lundi 27 février - Géographie - Aménager la ville

1ère heure
Production à partir du travail demandé d'un schéma heuristique portant sur :

Urbanisation et transition urbaine dans le monde

Lien: https://docs.google.com/presentation/d/1Ul_F24KpHFTXOOXPz0pEzeAXxP5NRjc8udsA5dzWXCo/edit?usp=sharing

A partir du travail du groupe d'Adriana, Charlotte, Faustine, Masha et Paola 
https://docs.google.com/document/d/1ycBzfaaGzrXPuXuedCWu9iqz3ODqgwK2pzRkjt_LQsM/edit?usp=sharing


Plan de la séquence en vue de la mise en perspective

I) Croissance urbaine, étalement urbain et inégalités sociospatiales

II) Transports et mobilités urbaines à l'heure de la transition urbaine au Nord comme au Sud

III) Aménager des villes durables

 

Mercredi 22 février - Géographie - Aménager la ville

Thème 3 - Aménager la ville

Séquence - Ville et développement durable

Séance 3 - Curitiba, un exemple de ville durable capable de répondre aux défis de l'étalement urbain, de la ségrégation socio-spatiale et des mobilités

Cours magistral : visionnage des deux vidéos avec prises de notes

https://www.youtube.com/watch?v=qFsfmAWOGjM

 

https://www.youtube.com/watch?v=6FLyV4xneZI

Démographie urbaine: le constat d'une ville en pleine croissance, celle d'un Etat émergent comme le Brésil

- Population de Curitiba passe de 1,8 millions de personnes en 2010, 2,2 en 2016

- Population croit du fait de son attractivité et de son exode rural lié à la transition urbaine au Brésil

- Population multipliée par 3 en 20 ans et par 12 en 50 ans

Dimension sociale: Engager la population locale

- Responsabilisation et engagement des habitants

- Co-gestion et co-responsabilité par les habitants des rues de la citoyenneté 

- Développement de bibliothéques connectées (bibliothéques-phares) et gratuites

Dimension économique: Une croissance économique urbaine qui réussit même si elle ralentit depuis 2012

- Taux de chômage faible (4%) lié en partie au développement harmonieux de la ville

- Croissance locale ralentie

- Investissements liés à l'organisation de matchs de la Coupe du Monde en 2014 non profitables

Limites: 

- dépendance 

- accroissement du chômage

 

Dimension écologique et environnementale

- Objectif affiché : proposer 55 m² de verdure par habitant

- Gestion des déchets en vue du recyclage avec responsabilisation et intéressement des usagers (contre 4kg de déchets, 1kg de légumes ou un ticket de bus)

La question des transports de substitution à la voiture : une voie pour dynamiser la ville et faciliter ses mobilités

- "Métro de surface" : système de bus, roulant sur des voies réservées spéciales à la manière des lignes de métros

- Systèmes de bus s'appuient sur des bus extra-longs (273 passagers), fonctionnant aux écocarburants et à l'éthanol

- Systèmes accessibles à toutes les personnes pour un coût réduit et quelque soit leur mobilité

- 300 lignes de bus sur 1000 km

- 2,2 millions d'usagers du système et 85 % de la population de Curitiba

 - Toute la ville est maillée, c'est à dire qu'elle est quadrillée par le réseau de bus sans exclusive

- Voies piétonnes à proximité des réseaux de bus 

Limites: 

- Rentabilité difficile à court terme

- Attractivité du réseau entraine sa saturation et son absence de régularité et de rapidité

- Incapacité d'absorber le flux d'usagers liés à l'explosion urbaine de Curitiba

- Blocage de tout le réseau urbain avec un retour croissant à la voiture   

 

La question de la planification urbaine: l'idée que l'organisation et l'aménagement de la ville favorisent son développement durable et l'insertion de tous afin que Curitiba soit "à taille humaine"

   - Aménagement lié à une volonté politique urbanistique vieille de 40 ans et à son maire historique, ancien architecte, Jaime Lerner

- Décentralisation des services publics organisés autour de rues de la citoyenneté, gérées par des associations de quartiers

- Plan d'aménagement des transports ambitieux et révolutionnaire, tout en étant à moindre coût

- Volonté de valoriser les déchets et de les recycler de manière organisée et profitable pour tous, tout en engageant la population

- Volonté politique d'inclure et de faire vivre ensemble toutes les populations

- Un projet en développement permanent

Conclusion

- Curitiba, un exemple urbain dans une ville du Sud et un modèle de développement durable pour le Brésil et le monde, à moindre coût

- C'est un modèle d'écocité, de ville durable qui repose sur l'engagement de toute la population.

- La volonté initiale était de faire participer les gens en améliorant leur quotidien, en favorisant les mobilités et en développant l'activité économique tout en préservant la qualité de vie, l'environnement. L'ambition était aussi de s'inscrire dans le temps.

- Aujourd'hui, c'est un modèle remis en cause par la crise économique, la croissance urbaine non maîtrisée et canalisée et leurs conséquences socio-économiques (pollution, déliquance et violence, chômage,développement de l'activité informelle, retour à la croissance de la voiture pour les mobilités...)

Limites: http://mondeacplanete.blog.lemonde.fr/2014/03/27/au-bresil-curitiba-lex-ville-modele-damerique-latine-peine-a-se-reinventer/ 

Un autre exemple de cité durable: le projet de Masdar City, entre fiction et réalité

https://www.youtube.com/watch?v=6T8a4BcrM0s

Un projet  aujourd'hui à l'abandon

http://www.lemonde.fr/grands-formats/visuel/2016/02/29/au-milieu-du-desert-le-mirage-de-masdar_4873704_4497053.html

Travail pour lundi 27 février

Sujet: L'urbanisation dans le monde et ses formes aujourdhui.
 

Tâche 1 - Ils doivent proposer une introduction avec une accroche, la définition du sujet et sa problématisation suivie du plan donné.

Tâche 2 - Ils construisent en groupes, les trois paragraphes en donnant dans chacun les définitions correspondantes et en associant à chaque idée développée, un exemple développé et un élement statistique

Cours magistral

Enjeux et entrée dans la séquence:  

Aujourd’hui, plus de 54% de la population mondiale vit en ville, contre 20% au début de l’ère industrielle ; les estimations actuelles prévoient près de 25 aires urbaines de plus de 10 millions d’habitants en 2025 pour seulement 2 en 1950, avec une population mondiale à près de 70 % urbaine d'ici à 2050. 

Les pays en développement et les émergents rassemblent dorénavant la majorité des villes du monde, avec des taux de croissance nettement supérieurs (4 à 5% en Asie et Afrique) à ceux de l’Europe (1%).

On assiste à une explosion de l'urbanisation et à une évolution de ses formes: c'est la transition urbaine.

L'urbanisation et sa transition sont donc des enjeux mondiaux considérables pour accueillir la croissance de la population, répondre à ses besoins et cela de manière durable économiquement, socialement et du point de vue environnemental. 

Les villes de demain
https://www.youtube.com/watch?v=GAT7fjVEPrM

Séquence - Ville et développement durable

Mégapole: ville de 10 millions de personnes selon ONU (approche démographique)

Métropole: en grec, ville-mère, ville qui concentre les fonctions de commandement et exerce une influence à plusieurs échelles

Mégalopole: ensemble urbain continu qui rassemble plusieurs villes et au moins une mégapole en son sein, qui fait souvent office de ville mondiale. On en compte plusieurs dans le monde (mégalopolis américaine ou BosWash, mégalopole japonaise ou nuage japonais, mégalopole européenne entre Londres et Milan, mégalopoles chinoises autour de Beijing, Shanghai et Guangzhou...)

Ville mondiale: Ville exerçant une influence à l'échelle mondiale à tous les niveaux, en réseau avec les autres villes du même niveau, et qui exerce des fonctions de commandement essentielles dans la mondialisation des échanges

Etalement urbain:  phénomène de développement des surfaces urbanisées en périphérie des villes.

L'accroissement démographique des grandes aires urbaines s'accompagne de phénomènes d'étalement des cités sur les espaces périphériques, phénomènes favorisés par la mise à disposition de systèmes de transport individuels ou collectifs. 

L'étalement urbain peut correspondre à ce que les Anglo-Saxons désignent sous le nom d'"urban sprawl", introduisant ainsi une connotation négative pour désigner un mode d'expansion de la tache urbaine plutôt anarchique et peu contrôlé. Lorsque l'on prend en compte des variables clés telles que la densité, la forme urbaine, l'accessibilité, on peut distinguer l’étalement urbain de l’expansion urbaine. L'étalement produit des formes urbaines plus éparpillées sous forme de mitage des espaces périphériques à la ville. 

On parlera aussi, selon les cas, de périurbanisation (urbanisation continue aux franges des agglomérations), de rurbanisation (processus d'urbanisation rampante de l'espace rural par imbrication des zones urbanisées périphériques et des noyaux de l'habitat rural initial, sans tissu urbain continu), de suburbanisation (développement continu de l'espace autour des villes)

La croissance urbaine est très différenciée dans le monde. Elle est ainsi ralentie dans les pays développés : plus de trois quarts de la population vivent en effet déjà en ville. C'est dans les pays du sud, essentiellement en Afrique et en Asie, dont seulement 40 % de la population est urbaine, que la croissance des villes est actuellement la plus forte. L'Afrique est le continent qui connaît la plus rapide urbanisation au monde : la croissance urbaine y est de 3,4 % par an. 

Selon les Nations unies, la population urbaine en Afrique devrait tripler et passer de 414 millions à plus de 1,2 milliard d'habitants d'ici à 2050. Celle de l'Asie, actuellement forte de 1,9 milliard de personnes, devrait s'élever à 3,3 milliards. Un accroissement naturel élevé et un important exode rural sont les principales causes de la forte croissance urbaine des pays du Sud. Les habitants des campagnes s'installent en effet en ville pour y trouver un emploi, des services et des commerces.

Ce sont principalement les grandes villes qui connaissent la plus grande croissance. Selon l'ONU 430 villes ont aujourd'hui plus d'un million d'habitants contre 195 en 1975. Parmi elles, 73 ont plus de 5 millions d'habitants contre 18 seulement en 1975 : 25 de ces villes sont situées dans les pays du nord et 48 villes dans ceux du sud.

Ce sont plus particulièrement les mégapoles, soit les villes de plus de 10 millions d'habitants selon l'ONU, qui s'étendent. 29 villes dans le monde sont dans ce cas. Les plus peuplées sont Tokyo (Japon) avec 38 millions d'habitants, Mexico (Mexique) avec 23,5 millions, Séoul (Corée du Sud) avec 22,6 millions et New York (États-Unis) avec 22,2 millions.

Cours en autonomie:  
La classe est divisée en 4 ensembles, eux-mêmes subdivisés en sous-groupes ayant pour tâche de répondre aux questions du  I) ou au II) donné ci-dessous en vue d'une reprise et d'une mutualisation.

Chaque étude de cas devra s'appuyer sur une idée et une illustration/justification appuyée sur le ou les documents (statistiques...).

Analyse du sujet: Ville et développement durable

Plan à suivre

I) L'urbanisation dans le monde et ses formes aujourdhui.
 
A) L'urbanisation est un phénomène mondial
B) La métropolisation est une des formes privilégiées de l'urbanisation contemporaine au Nord comme au Sud
C) Les conséquences spatiales et socio-économiques de l'urbanisation et de la métropolisation au Nord et au Sud

Plan de la séquence en vue de la mise en perspective

I) Croissance urbaine, étalement urbain et inégalités sociospatiales

II) Transports et mobilités urbaines à l'heure de la transition urbaine au Nord comme au Sud

III) Aménager des villes durables